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　小田原あたりまで眺めることができた美しい富士山が残念ながら下車する頃には厚い雲にお隠れ状態となってしまいました。　

 早速沼津駅発の路線バスに全員乗り込み約15分で目的地沼津港に到着するともうお昼時、幾つかのグループに分かれいそいそと食堂街へ走り、お目当ての食堂で新鮮な刺身定食や海鮮丼のランチを味わいました。

　一息ついたところで海産物などのお土産仕入れや冷やかし散策。13：30に再集合して本日のハイライト“大型水門びゅうお”見学です。エレベーターで地上30ｍの展望施設へ到着、期待した雄大な富士山や南アルプスは残念ながら見られませんでしたがなかなかの美景、親切なボランティアの方が水門の成り立ちや構造について詳しい解説があり周辺一帯のポイントなど丁寧に案内してくださいました、感謝！

見学終了後は千本松公園にある若山牧水記念館まで海岸線を散策、このころから雨がパラパラ、当クラブのジンクス（静岡はいつも雨だった！）再現となりました。館内で酒・旅・詩に生きた牧水をたっぷり学び味わい：『幾山河越えさりゆかば寂しさのはてなむ国ぞけふも旅ゆく』、全員詩人気分と相成りました。暫し休憩後小雨の中をとぼとぼ歩いて港に戻り、最後のお買い物を楽しみました。これで沼津港とはお別れとなり、路線バスに全員乗り込んで予定通り沼津駅着。やや疲労感を抱えて15：46発電車に乗り込みさっそく酒盛りや雑談・うたた寝しつつ一日を振り返り、熱海経由で浦和へと無事戻りました。浦和駅解散後愛飲家11名が家庭食堂に入り込み牧水の詩歌や当クラブの発展について熱く語り合いました。 

　なお、会長と深澤さんは途中湯河原駅にて下車したことに対し、会長からやむを得ない事情があったにせよ自己反省し、皆さんに迷惑をかけたことに対し謝罪したいとのこと。（山本記）

「ローカル線を旅する会」「ウオーキングクラブ」は、昨年度に引き続き2回目の共催として、クルーズ船による軍港めぐりと海軍カレーの昼食に人気のある「YOKOSUKA軍港めぐり」を11月21日(水)に行いました。

参加者は21名。8時45分浦和駅3番線2両目付近に集合。途中、品川駅で京浜急行に乗り換え、予定通り10時46分汐入駅到着。

クルーズ船の乗船は12時。乗船までは時間があるので、ヴェルニー公園で波静かな横須賀港や目と鼻の先にあるアメリカ海軍基地を見渡せば、否が応でも気分は自然と盛り上がる。何よりも好天に恵まれたことが一番の天からの贈り物だ。

クルーズ船の後は、どぶ板通りにある海軍カレーの店での昼食。横須賀といえば海軍カレーが代名詞になっているほど有名にしているのは、横須賀はカレー発信の地であること。明治期の日本海軍レシピ「海軍割烹術参考書」をもとに当時の味を忠実に再現したものであること。そして、この海軍カレーは横須賀市内でしか提供できないこと。サラダと牛乳をセットにして提供されることなど横須賀ならではしか味わえないのだ。昼食後は「よこすかポートマーケット」でのお買い物。帰途は横須賀中央駅から品川駅経由で、5時前に浦和駅着。15名が参加しての打上げ。いつもの通り、華やかな懇親会が繰り広げられたことでした。

（文筆井上、写真都丸）

  見学センターは、時速500キロの世界を見る・学ぶ・体験する、大人から子供まで楽しめる施設です。走行試験の様子を見学したり、超電導リニアやリニア中央新幹線の概要を模型や各種の展示物等によって紹介し、次世代の高速鉄道と言われる超電導リニアについて理解を高めることができます。

  インバウンド高まるこの頃ですので外国の方や、小学校の生徒さんも多く来られ、施設は賑わっています。

　館に入るとすぐにリニア新幹線の実物大の車両の一部が展示されており、まずは、皆ここでどんな車内なのか興味津々で見て回りましたが、思ったほど座席も広くなく、豪勢でもない。むしろ今の新幹線より狭いと感じます。最も高速で走る（浮いて飛ぶ）ので効率を考えると大きくはできないのでしょう。

　やはり目玉は、実際にリニア新幹線が眼の前で通り過ぎる瞬間を体験することです。皆さん眺めがいいという2階に行きガラス・ウィンドウの前で場所を確保し、シャッターチャンスを逃さないように準備していました。窓の上部にある状況を示すTVモニタには、約４３Kmの実験線と走っている列車位置が漫画チックに書いてあります。線路中央には見学センターの位置のマークが表示しています。

数日前までの曇り時々雨の予報は、参加メンバーの勢いが勝り、絶好の旅日和でスタートしました。熊谷駅では、ＳＬパレオエクスプレスの出迎えを受け「撮り鉄」に変身！

乗車電車の勘違いもすぐ修正し、車窓からの「葉桜」を眺め行田市駅へ到着。ボランティアガイドの五十幡さんと合流し、蔵めぐりコース始まりです。

蔵もいろいろ・・・足袋の蔵、足袋原料の蔵、レンガ造の足袋蔵の文庫蔵、半蔵造りの店蔵等々、足袋産業で繁栄していたことを象徴する多種多様な足袋蔵の散策でした。

これまたタイミング良く、散策途中でＢ級グルメ“行田のフライ女性大使”のルポに遭遇、予約先の行田のフライ「かねつき堂」へ到着。それぞれの舌とお腹の感覚でＢ級グルメの味を堪能しました。

腹八分目で、午後の散策、忍城址コースのスタートです。

　映画「のぼうの城」の舞台となった忍城、沼地と河川を巧みに利用して築かれ、石田三成の水攻めにも耐え「浮城」、「水城」とも呼ばれていたこと・・・等々。

満開の桜と忍城御三階櫓をバックにした記念写真の予定でしたが、ご覧の通りのスナップ写真となりました。

忍城をあとに水城公園へ。迎えてくれた満開の３本の遅咲き桜の下でしばしの休憩。

最終コースは２０分。軽やかな足取りと、軽やかな談笑で行田市駅へ。

お世話になったボランティアガイドの五十幡さんにお礼を述べて、行田をあと

に。

全行程およそ１３，０００歩の行田の旅(足袋)・・・お疲れ様でした。

担当２組　小瀧勤治　

真岡鐡道は下館駅から茂木駅間を41.9Kmで結ぶ第3セクターで、17駅のうち有人駅は3駅のローカル線。土・日はSLが運行し、わずかに賑わいを見せる。先ずは益子駅で下車。益子といえば益子焼が有名。益子焼は鉢、水がめ、 土瓶など日用品の産地として発展。 現在、窯元は約250、陶器店は50あまりある 。峠の釜めしの釜は益子焼である。益子駅からのんびり歩いて20分、益子焼窯元共販センターに到着。全長10mほどの大狸が出迎えてくれる。先ずは大狸の前で記念写真をパチリ。

敷地内には6つの売店があり、手頃なものから有名作家名の作品まで購入することができる。また陶芸教室などもあり、手軽に作陶や絵付けの体験ができる。14時20分益子駅集合として自由解散。思い思いに益子を散策。次の目的は真岡駅「SLキューロク館」。

　真岡駅はSLの形をした駅舎とSLを展示しているSLキューロク館があり、鉄道ファンに人気の駅である。真岡駅に14時49分着。7年前のこの日、14時46分東北大震災が発生した。若干時間がずれ込んだが、真岡駅前で1分間黙とうを捧げてSLキューロク館に急ぐ。ここでは土・日に3回、蒸気機関車がSLキューロク館から出て屋外を走行する場面を見ることができる。間近に蒸気機関車が走行するのが見られるのはここしかない。SLキューロク館をバックに記念写真。蒸気機関車がSLキューロク館に入った後は、館内を自由に見て回り、蒸気機関車の中にも入ることができた。何はともあれ、SL乗車は叶わなかったが、間近でSLに接することができ、ローカル線の会としては、一応の目的が達成できたことは幸いであった。

「ローカル線を旅する会」の旅の締めくくりは、北原白秋の『城ヶ島の雨』で知られる城ヶ島とマグロの基地として知られる三崎港の旅。12月18日（月）の朝は今年一番の寒さでした。空は快晴、昨日吹きつけていた風はおさまり、この時期としては絶好のハイキング日和に先ずは感謝を捧げる。

参加者は14名。浦和駅8時7分満員電車に揺られて品川駅で一端下車。京浜急行「みさきまぐろきっぷ」を購入（3500円）。「みさきまぐろきっぷ」は、①品川～三崎口往復乗車券＋京急バスフリーパス、②まぐろまんぷく券（1500円～2000円）、③お土産券（600円相当）の3点セット。便利でお得なセット。

品川駅9時7分発乗車、終点三崎口駅からは城ヶ島行きバスで約30分。白秋碑前下車。城ヶ島は近場にもかかわらず初めてという人も多い。今日の行程は城ヶ島の西と東をつなぐ水仙ロード。小径の両側には白色の水仙が花を咲かせ、水仙の香りが漂う中、3カ所の展望台からの眺めに満悦。城ヶ島一番の観光スポット「馬の背洞門」では5人の健脚者が海岸の洞門前まで下りての見物。残りの人は上からの見物。伊豆大島が大きく海面に姿を浮かべ、房総半島を遠くに見ながらの絶景をバックに記念撮影。城ヶ島の最後は城ヶ島灯台からの眺め。海また海。目の前に広がる岩肌。それを洗うように打ち寄せる波しぶき。これぞ白秋も称えた光景ではなかろか。

今年第4回目の「ローカル線を旅する会」の旅は、「江ノ電で行く江ノ島・鎌倉」です。

集合場所は「浦和駅3番ホーム(上野東京ライン)前方2号車辺り」に8：45 本日の参加者が全員集合。通勤時間は過ぎていてもまだちょっと混み合っている電車に乗車。東京駅に着く頃には全員がボックス席に座る事ができ１時間10分ほどで大船駅に到着しました。

ここで、湘南モノレールに乗り換えます。初めて乗ったこのモノレールは懸垂式で二階建家屋の屋根を下に見るいつも乗る電車とはちょっと違った視点の乗り物です。15分ほどの乗車で11時前に江ノ島駅に到着し、長さ389ⅿの江ノ島大橋（弁天橋）を渡って江ノ島に向かいます。 

島に渡る橋の手前と島に入って江ノ島神社の鳥居前で集合写真を撮影。

　ここで2時間の自由時間として一旦解散し、各人島で訪ねてみたい場所を目指しほぼ3グループに分かれました。中学生の時訪ねて以来50数年振りの江ノ島は様変わりしていて、昭和30年代の江ノ島はエスカーのような乗り物はなく、展望台も当時「江ノ島平和塔」と称した木造3階建て位の質素な建造物でした。

江ノ島観光も限られた時間でしたので、洞窟を訪ねるグループ、商店街を散策するグループに分かれ、それぞれ思い思いに江ノ島を堪能しました。展望台コースを撰んだグループは昼食時間が足りず13時の集合を30分延期する事態となりました。旅の楽しみの一つは昼食です。江ノ島名物のしらす丼を撰んだ人、海の見えるイタリアンレストランで美味しいパスタとワイン＆ビールを楽しんだ人、話も途切れることなく楽しい一時をすごすことができました。

13：30 これから今日のメイン「江ノ電の旅」の始まりです。「江ノ電」は鎌倉駅から藤沢駅までの間を走る単線のローカル電車で地方都市を走る路面電車の趣があり、最近は海外からの旅行客、各国から観光客で周りは外国の言葉が飛び交っています。車両両側の窓から民家の軒先すれすれに走る区間や、湘南の海が窓一杯に広がる地区などを走行する魅力に富んだ電車と言えます。

 　本年度3回目（共催を含めると4回目）のローカル線の旅を9月4日（月）に行いました。 

旅のタイトルにもありますように、本来は涼しさを求めての旅でしたが、いささか場違いの感はありますが、この企画は3カ月以上も前に立てたものであり、やむを得ないことではありますが、初秋を感じる旅となりました。今夏は真夏の太陽がぎらぎらと輝き、肌を刺すような日は数えるほどしかなく、梅雨に逆戻りしたような日々が続き、過ごすにはいい夏であったといえば叱られましょうが、異常気候がもたらした結果であり、致し方のないことであります。 

「青春18きっぷ」を用いた旅ですので、5人1組で出入します。東浦和駅からの5名、浦和駅から乗車13名の18名が浦和駅で合流。7時42分浦和駅出発。高崎駅で信越本線に乗り換え9時58分横川駅に到着。横川からはバスで移動。思えば、若かりし頃、軽井沢までの1区間、蒸気機関車2両で牽引し、碓氷峠を越えた思い出がよぎり、思わず胸に込み上げてくるのを感じてきました。峠を越えると視界が急に開けて、浅間山のすそ野が目に映る。軽井沢駅で身を軽くして出発。最初に訪れたのは雲場池。栞には次のように紹介されている。 

御膳水からの清冽な水を源とする。六本辻近くにある静かな池。水面に映る木々、のどかにたたずむカルガモ、そして軽井沢の気候が織成す情緒豊かな景色、1周20分ほどの、のんびり散策するのにもってこいの場所です。以下略。 

　池の前で記念写真パチリ。 

どのように歩いたのか、覚えていない。話に夢中で歩いている人、別荘地を自分の庭のような目で見ている人、何か思案に追い立てられ、頭の中は空白、足が勝手に動いているだけの人（私）。しばらく歩いた後、見覚えのある処に着いた。 

旧軽井沢銀座だ。狭い路地は歩行者で満ち溢れている。30分のフリータイム。

もう2時間以上も歩き続けているというのに、この旧軽銀座を歩き回る気力は充実している。旅のタイトルにもあるように「軽井沢の散策とお買い物」を求めて探し回る。お腹も空いてきた。さらに歩いて30分、やっと目的のお店に到着（イタリアンレストラン）。店先には行列ができている。これを察知して、半数の人たちが近くの蕎麦屋に入ることになった。　

 集合時間を3時15分軽井沢駅2階待合室。奇しくも2つのグループに分かれての昼食。蕎麦屋に入った組は駅前の喫茶店で1時間。普段は話に載らないような話ができるのも旅のなせるわざ。旅が凝縮した1場面でもありました。 

　帰路は往路の裏返し。6時40分浦和駅到着。

　青春の旅も重ねて3年。風雨にもめげず、愚痴もこぼさず、ひたすら鉄道の旅を心に刻みながら旅を楽しんだ。過去が走馬灯のように通り去った（井上）

「ローカル線を旅する会」と「ウォーキング部」共催による視察船「新東京丸」による東京湾クルージングが7月20日（木）行われました。

梅雨が明けたばかりの暑い日でしたが、今日の日を楽しみにしていた29名の参加者が、10時55分浦和駅1番線の最後尾に集合。京浜東北線に揺られて約50分、浜松町駅下車。先ずは徒歩数分余りの旧芝離宮恩賜庭園の木陰で腹ごしらえ。しばし休息した後、12時50分目的地竹芝小型船ターミナルへ。待合室に案内され、待つこと20分。その間、これから乗船する新東京丸の前で記念撮影。13時15分乗船。中に入るなり感じたことは、まるで会議室に入ったような雰囲気に圧倒された。まん中に細長く伸びた丸いテーブルが置かれ、両サイドには小テーブルと椅子が一列に前方に向って配置されている。乗客は私ども29名の他は10名ほどである。広いスペースで乗り心地は最高。

　さて、この新東京丸って何だろうという疑問が涌く。東京都港湾局が作成したパンフによると、都が進めている東京湾の役割（多くの人が親しめる憩いの場、交流の場、新しい都市造りの場として、ふ頭の再開発や広大な埋立地の開発）を知っていただくために運行しているという。利用人数は20～60名。

「ローカル線を旅する会」の第2回の旅は“新緑の小湊鉄道トロッコ列車の旅”で、5月20日（土）に行いました。参加者は20名。

　小湊鉄道は千葉県のほぼ中央を走る民営鉄道でJR五井駅から上総中野駅まで、トロッコ列車は途中の上総牛久駅から養老渓谷駅間を運行している列車で、とても首都圏を走る列車という感覚は全くなくローカル線そのもの。小湊鉄道で最も賑わうのは一面菜の花で埋め尽くされる3～4月、紅葉の11月だが、晩春から初夏にかけての新緑の中をトロッコ列車に揺られてのんびり景観を楽しめるのもまた、趣を異にする味わい深いものがあります。

　小湊鉄道沿線の中で最大の観光スポットは養老渓谷。今回は新緑に包まれた養老渓谷を散策しようという試み。ハイキングコースとしては滝めぐりコース、バンガロー村・弘文洞跡コース、大福山・梅ヶ瀬コース設定されているが、今回は「バンガロー村・弘文洞跡コース　約7.4㎞・約2時間」を散策。アップダウンもあり、さながらウオーキングクラブの雰囲気。最後の登坂は急勾配で喘ぎながらの行程も終わってみれば楽しい思い出。帰りの電車の中でのビールを片手に会話も弾み、これこそが「ローカル線を旅する会」の真骨頂。「ああ！楽しかった」それだけでいい。今日1日に感謝、感謝、感謝。　

予定通り川奈駅到着（11：15）、タクシーに分乗して小室山へ向かう。小室山（海抜321m）は、パンフレットによれば、つつじ公園など手ごろなウオーキングコースがあって四季楽しめ、リフトで登れば「北に富士，東には白帆の浮かぶ相模湾、360度の大パノラマ景色は伊豆随一」とある。しかし、無常にも小雨にリフトは動いておらず、やむなく小室山の中腹まで歩き、集合写真をパチリ。小室山での観光を早々に切り上げ、予定を変え、12：18分発の定期バスで伊東駅へ向かうことになった。バスを待つ間に小室山をバックに集合写真撮影

 それにしても「ローカル線を旅する会」の旅は、東方（東海道方面）が鬼門のようである。前年，前々年の「三保の松原」「大井川鐵道の旅」に続いてまた雨であった。「小室山」は「大室山」の仕切り直しの再挑戦であったが残念な結果に終わった。しかし、事故もなく全員が楽しく、また親交を深める機会となったことは間違いないと思われる。次回は千葉方面だとか、待ち遠しく、また参加したい「ローカル線を旅する会」である。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　（深澤記）

旅の良し悪しは天候次第。今日は絶好の日和に恵まれ、今年最後のローカル線の旅も上々だ。今回の旅は、ローカル線の中でもベスト5に入る人気の「わたらせ渓谷鐡道トロッコ列車」の旅だ。参加者数も過去最高の27名。わたらせ渓谷鐡道に乗るまでは浦和駅→久喜駅→（東武鉄道館林駅で特急りょうもう号に乗り換え）→相老駅の経路を経て、相老駅でわたらせ渓谷鐡道に接続。いよいよトロッコ列車への乗車だ。トロッコ列車「わっしー号」は9時38分相老駅を出発。

トロッコ列車にはもちろん窓ガラスはなく、風がスース―通り抜ける。車窓からの眺めは遮るものはなく肌に触れる感覚だ。渡良瀬川渓谷の絶景と遠くの山並みの稜線のコントラストは実にすばらしい。ところどころの絶景ポイントでは列車は減速し、車掌の説明が入る。イベント列車ならではのサービスだ。わたらせ渓谷鐡道の最大の呼び物といえばトロッコ列車で眺める紅葉なのだが、残念ながら紅葉が始まったばかりで、赤く染まった渓谷はみることはできない。それでも通洞駅付近は幾分紅葉の気配を感じ取ることができた。

われわれの旅はスケジュールの都合上、通洞駅で下車。6分後には帰りの列車で引き返した。列車内はサロンカーに変身。食事をする人、お酒に目を潤ませる人、話に花を咲かせている人、時を忘れるほど賑わう光景はこの旅の楽しみでもあるのだ。あっという間に大間々駅に到着。目的は関東の耶馬溪といわれる高津戸峡の散策。高津戸峡は駅から15分ほどの距離にあり、はねたき橋からの眺めは絶景だ。はねはき橋から高津戸橋まで500ⅿ散策道が渡良瀬側に沿って、渓谷美が堪能できるように整備されている。なかなかの景色だが短いのが難点。今年最後を締めくくるには格好の企画であったと自負しています。機会があればもっと紅葉が進んだ11月中頃か、桜の咲くシーズンにやってこうようと心の中でつぶやいた。 

　9月5日（月）・6日（火）「青春18きっぷ」を利用した1泊の旅を行いました。参加者は10名。4、5日前から台風12号の進路が予報され、9月6日はすっぽり台風圏内に入る予報でしたが、12号台風は自転車並みのスピードであったため、幸い台風到達前に旅行が終了できたことはラッキーでした。5日は快晴。予定通り7時30分出発。高尾、小淵沢駅で乗り継ぎ、12時52分松本駅着。1日目の旅のハイライト「国宝松本城」を見物。黒と白のコントラストの美しさに先ずは堪能。15時8分松本駅を出発。程なく進行左側には北アルプスの山並みが延々と続き、信濃大町駅を過ぎると、左側には仁科三湖の湖面が映し出され見飽きることはない。大糸線が鉄道ファンには人気の路線なのだ。17時17分白馬駅に到着。ホテル白馬チェックイン後、懇親会前に先ずは入浴。1日の疲れを癒し、18時40分バイキングスタイルの夕食。懇親会では専ら明日の山の天気の話題。　

 　6日、5時過ぎに窓越しに北アルプスの山並みが、朝靄の中にも山容がきれいな曲線を描き幻想的な光景を見せている。ホテルの従業員も山の天気は晴と太鼓判。7時40分ホテルをチェックアウトし、送迎車でゴンゴラの八方駅へ。ここからはゴンドラリフト「アダム」で兎平へ。更にアルペンクワッドリフトで黒菱平へ。この区間は雲海の中。この先が思いやられ、心も晴から曇へ。最後はグラートクワッドリフトで八方池山荘へ。リフトが高くなるにつれてアルプスの峯が目の前に。トイレ休憩の後、本日のハイライトである八方尾根自然研究路のウオーキング。目標地点八方ケルン（2035ｍ）までは90分余り、高低差200ｍ。途中から登山コースと木道コースに分かれるようになっていたが、我々一向は登山コースを選んだ。

 　登山道は石ころがごろごろしていて足が絡まり思うように歩を進めない。周りの絶景を観る余裕など全くない。足元ばかりに気が回って情けない。結局目標地点の八方ケルンまで到達できたのは5名。それにしても尾根続きの美しい稜線や八方尾根の対岸の高い山並み、そして下界の白馬の街並み。山でしか味わうことのできない瞬時に変わる気象。この景色を見るために7時間もかけて来たのだ。それを思うと胸が熱くなった。皆から来てよかったという言葉が一番嬉しい。名残惜しみながら八方尾根とも別れ、途中、兎平テラスで20分余り、それぞれ好みのドリンクを片手に話に花が咲く。山で味わった一杯のアルコールの味も忘れられない。皆の笑顔がまばゆく輝いていた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（井上記）　　　　

本来は、7月「青春18きっぷ」を利用した旅を行うところ、暑い夏を避けての企画となった。20名の参加者は、どの顔も晴れ晴れとしていた。というのは、約1年前の「小海線・清里高原の旅」以来の、朝からの好天に恵まれたからだ。雨続きの旅が続いたが、4月の「山梨市・桃源郷」の旅から天が味方してくれるようになったのだ。

　さて、今回の旅は、クラブの目標であるイベント列車へ乗車を実現すべく、秩父鉄道ＳＬ“パレオエクスプレス”に乗車すること。

４月４日（月）各地で桜花爛漫の便りが行き交う中、「青春１８きっぷ」を利用した桃源郷への旅が行われました。南浦和駅、西国分寺、高尾駅で乗り換え山梨市駅に１０時過ぎに到着。あいにくの雨が朝から降り続け、往路の車窓の景色は霧につつまれ先行きが懸念されたが、電車を降りると奇跡的に？雨は止み、まずは一安心。バスで１０分「笛吹川フルーツ公園」に到着。公園の入口にはパンジーなどの花が植え込まれたきれいな花壇があり、私たちを迎えてくれた。最上部まで歩き、ここでめいめいが昼食を楽しむ。 

パンフレットによれば、「笛吹川フルーツ公園」は３２万㎡の敷地に果物のことを楽しみながら学ぶことができる地下展示施設の「果物館」や、雨天時でも遊べる全天候型の「腕白ドーム」、水遊びもできる「アクアアスレチックス」などの施設がある（今回はカット）。正面には富士山や南アルプスの山々、眼下には甲府盆地が一望でき、春には桃源郷と呼ばれる桃の花を楽しむことができる。公園の最上部には足湯や温泉施設もあり、眺望を楽しみながら思い思いに堪能することができた。ここはまた、夜景が素晴らしく、「新日本三大夜景」に認定され、「恋人の聖地」としても知られている。恋人の願いが込められた鍵がいっぱいぶら下がっていた。桃花はまだ少し早かったが、桜も植えられており、何よりもよかったのは眺望の良いことと、ちょうど雲が切れて、タイミングよく富士山が見られたことである。