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国際線の飛行機が発着する「羽田空港第３ターミナル」は、２０１０年にオープンした比較的新しいターミナルで、バラエティーに富んだ数々の店が営業しており見どころ満載です。

　まず我々は、最上階（５階）屋上の飛行機の離着陸が眺められる展望デッキに行き、離陸する飛行機をバックに集合写真を撮りました｡(集合写真と機体の写真)　

外の気温は３４℃と大変暑く、やっとの思いで屋内に逃げ込み昼食場所を探すことにしました。

船内では、１５:２０頃より２０分程女性によるサキソフォンの生演奏があり、とても良い雰囲気でした。（女性サキソフォン演奏写真）

１６：００頃日の出桟橋に帰航。再び豪雨になってきたのでターミナルでしばらく待機。

若干弱まったのを捉え、近くの「ゆりかもめ」日の出駅まで３分程歩く。

日の出駅１６：２０発で新橋駅へ。新橋駅１６：３０到着。

新橋駅１６:４４発の上野東京ラインと京浜東北線に分散乗車し各々帰途へ。

天候に後半恵まれなかったが､全員無事に旅を終えたことは大変良かったと思います｡ 

文責：石井　写真：都丸

海側の花壇の中に童謡で馴染みの深い「赤い靴はいてた女の子」像があります。実物大に近い青銅でできている可愛らしい像です。残念ながら靴は赤ではありませんでしたが、皆が触るので靴は黒びた青銅色でしたが光っていました。

　ベンチで小休止したあと、そろそろお腹が空いたので公園の木々の間にマリンタワーを垣間見ながら南に向かいビル外の中に入って中華街に向かいます。 

入り口には右横書きで「街華中」と書かれた札がある朝陽門が色鮮やかに堂々と我々を迎えてくれます。「中華街」は明治維新の9年前（安政6年）の横浜開港時にできていたとは驚きです。西洋人の仲介役として活躍し漢字を理解できる広東を中心とした中国人で、日本や外国商館にとって不可欠の存在であった広東華僑の居留地が中華街へと発展したようです。公園からは5分のところです。

現在、中国料理店は約230店、小売店が約200店 、合計600店以上もの店舗が営業し、広東の華僑の影響で広東料理の店が多いのですが、上海、北京、四川、湖南と多様です。水曜の平日ですが多くの人で賑わっています。日本の10代、20代の学生や若者も多く、中国、韓国やアラブ系、西洋系の方々も見受けられます。若者たちは餃子や、シュウマイ、肉まんなど串に刺した「欲張り串」や「フカヒレ饅頭」など、人気のある店前で食べられる店頭販売に集まっていました。 

    コロナでしばらくの休止を余儀なくされたローカル線を旅する会 ワクチン接種も進み、ようやく感染者数も落ち着いてきたので、 ９月に再開し、今回が今年２度目の開催となりました。以前のように遠方まで出向くのは避け、近場でと探したところ 最近オープンした 「ところざわサクラタウン」 が日本最大級の ホップカッルチャーとして興味を引く存在であり、行ってみたい 所となりました。 　

　当日朝９時半、東浦和駅８人 南浦和駅４人と集合した１２人が ローカル線の武蔵野線に乗ること２１分、東所沢駅で下車 歩いて約１０分程で「角川武蔵野ミュージアム」に到着しました。 デザイン監修は世界的建築家の隈研吾氏、建物全体が洒落た グレーの石タイルで覆われ、窓もなく天に向かって広がっている ような斬新なデザインの建築物でした。中に入ると５階層になっていて、４階にある高さ8メートルの本棚劇場始め、全館電子制御の 塊みたいな建物で、後期高齢者にはとてもついていけません。 昼食は、ほぼ全員が隣の建物にある角川食堂に入り、ボリューム 満点の塩豚丼＆ランチビールに舌鼓。 昼食後、川で魚を啄み優雅に舞う白鷺を下に見ながら橋を渡り、観光情報物産館（YOT-TOKO）で地元名産品を買い求めた後 帰路につきました。 東所沢駅近くで見つけた「ガスト」に入り有志打上会後、解散です。  

渕本 記

「ローカル線を旅する会」を昨年１１月１２日の「鉄道博物館見学」以来１０か月振りに再開しました。

コロナ第７波のピークが過ぎる頃を見計らい、今回も遠出を避け、都内の「等々力渓谷と五島美術館」を訪れることにしました。 

前日まで台風14号の影響で天候が心配でしたが、当日は曇りの予報であったため、他の組長（２組寺田さん、３組山口さん）と相談し決行することにしました。  

今回の参加者は１４名（女性１０名、男性４名）。

2021年11月12日、あの憎っくきコロナ騒動のせいで活動を中断した 「ローカル線を旅する会」 が、1年以上の休止期間を経て、活動を再開しました。
再開第一弾は、遠方を避け、手近に有ってかねてより訪問してみたかった大宮の
「鉄道博物館」です。

久し振りに大宮駅に集合した会員は13名、東北新幹線の高架横に張り付くように走っているニューシャトルに乗車して一駅目の「鉄道博物館駅」で下車、さほど混みあっていない館内へと入場します。

入口の館内案内所で案内嬢のアドバイスに従い、まず 「車両ROLLING STOCK 」で蒸気機関車「弁慶号」始め、半世紀以上前に活躍していた「つばめ」「とき」などの特急電車車両や1964年に走り始めた東海道新幹線「ひかり」「こだま」などの懐かしい車両が、数十万キロも走ったと思われない姿でピカピカに磨かれて鎮座しておりました。
鉄道ジオラマでは、日本最大級といわれる鉄道立体模型でJRの24時間活動の様子を実際の鉄道ダイヤ通りの時刻で運行する姿が見られました。
英国 スティーブンソン発明の蒸気機関車から始まって、現在の時速300kmを超える最新型
新幹線までの精密模型もズラリと並び、見ていて壮観な気分になります。
館内は小さなお子さん(3歳から5歳位) 連れの若い家族が多く (小学生は学校ですね)子供達に人気のある博物館のようで、私も鉄道大好きな孫たちを連れ再訪したいと思った次第す。
会館4階の新幹線の走る姿が見える「ビューレストラン」で昼食を済ませ、1階の最新型新幹線車両の前で記念撮影し、13時過ぎに現地解散となりました。今年のローカル線の旅活動はこの1回限りですが、来年コロナが収まったら、また遠方まで足を伸ばした活動を再開したいと思います。     　　　　　　　　　　　　　　　　 ( 渕 本 記 )             

駅からの道すがりで、まずは遷喬館（せんきょうかん）（藩校）に立ち寄る。古民家ふうの茅葺きの家である。徳川幕府後期の寛政１１年に、岩槻藩士の儒学者児玉南柯(こだまなんか)が創設した私塾で、その後藩校となり儒学を中心に講義が行われ、多くの藩士の子弟たちがここで学びました。

次は、今日の本命「岩槻人形博物館」に行く。歩いて数分のところにある。

8時42分の電車に乗車。京急品川駅にて“みさきマグロきっぷ”を購入。9時50分の京急電車乗車、11時丁度に最初の目的地の三浦海岸駅に到着。満開の河津桜がお出迎え。さくら祭りの真っ最中とあって、駅前広場では賑やかに踊りが

演じられている。20分ほど休憩しながら20本ある河津桜を楽しみ、心はまだ見ぬ桜並木。浦和を出るときは曇天の天気だったが、三浦海岸は晴れていた。だが、海に面した地形でもあり、風が帽子を吹き飛ばすほどの強さ。歩いて10分ほどで桜並木に到着。河津桜と菜の花のコントラスト。本場河津でもお馴染みの光景が目の前に広がる。桜並木は電車道と道路の片側に数百メートルにわたって色鮮やかにピンクに染めている。小松ヶ池公園付近が見所地点になっている。 

令和元年最後の「ローカル線を旅する会」は、日曜日にもかかわらず２１名と多数が参加。

前日の曇天寒日とは打って変わって晴天暖冬の絶好の旅日和となり、皆嬉々としている。

今回の旅の目的は、「ギネス認定世界最長(15.2㎞)の懸垂式モノレールに乗車し、沿線の主な観光スポットを巡る」ということです。

浦和駅8:24発、南浦和駅で武蔵野線に乗換え東浦和駅・越谷レークタウン駅で合流し千葉駅9:43着。千葉都市モノレール一日乗り放題のホリデーフリー切符（￥630）を購入し、いよいよ旅のスタート。

モノレール全線踏破の為、まず終点の千城台(ちしろだい)駅まで25分程乗車。

自動車と同じゴムタイヤの車輪でレールに吊り下がっており、ほとんど騒音・振動が無く快適な空中散歩である。途中、車内の窓から富士山が望めた。

.すぐに折り返して千葉公園駅下車。目の前が千葉公園。

①千葉公園

多少紅葉が残っていた。四季の花を愛でながらのんびりと散策するには絶好の場所。 

モノレールを背景に写真を撮る。

隣の千葉駅まで乗車し、駅ビル千葉ペリエ５階にて各自昼食（約１時間）。

千葉駅12:57発に乗車し、千葉市立郷土博物館のある県庁前駅へ（13:02着）。

徒歩10分程で千葉市立郷土博物館に到着

②千葉市立郷土博物館

千葉の歴史に触れられる天守閣を模した郷土博物館。入場無料！

５階の展望室からは市街地が一望できたが、残念ながら富士山は見えず。

県庁前駅14:05発に乗車し、本日の観光スポットの目玉である千葉ポートタワーの最寄り駅千葉みなと駅へ（14:14着）。徒歩20分程で千葉ポートタワーに到着。

前日の天気予報は終日風雨との事、当クラブでは過去再々悪天に見舞われた南西の方角なので不安はあったものの雨天決行で案内していた企画なので小人数でも行けるところまで行くとしていました。さすが気象庁、予報通り激しい風雨の朝となったにもかかわらず17名ものご参加。府中本町経由でJR南武線分倍河原駅着、バスで先ずは　①『府中郷土の森博物館』訪問、館内では旧大宮市出身の解説女史のご案内で府中地域に纏わる自然・歴史や神社（暗闇祭りなど）そして甲州街道の歴史を学びました。

依然として屋外豪雨の為残念ながら森林や歴史的建物などは後日再訪のお楽しみとして退去、隣接する売店に移動して雨宿り。しかし雨脚は弱まらず勇気を振り絞って次の訪問地　②『大東京総合卸売センター』へとトボトボ、傘持ち疲れ腹ペコ状態で辿り着きそれぞれ気の向くままに食堂に飛び込み胃も心もやっと幸せの時間を迎えることが出来ました。一休みの後また傘を差して最後の訪問先　③『サントリー武蔵野ビール工場』、学習意欲十分に館内巡りを済ませいよいよ試飲、ゴクゴクゴクごっつぁんでした。

終了後バスで分倍河原駅に戻り全員無事に武蔵野線に乗り込み凱旋帰還できました。帰路南浦和駅で有志多数途中下車、　➃『とある有名居酒屋』で無事終了を感謝し今後の晴天を祈願する反省会を賑やかに催しました。皆さま！本当にお疲れさまでした。　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　山本記

最初の旅である車山高原頂上まではリフトで15分。途中1回乗り換えるが、その地点にはニッコウキスゲがほぼ満開の状態で我々を出迎えてくれた。山頂からの景観は言葉では言い出せない絶景だ。富士山こそ見ることはできなかったが、眼下には白樺湖、遠方には信州の山並みが折り重なって見渡せる。これぞ人気の車山なのだと誰もが思った。車山頂上と標された看板を背景に記念写真。

頂上は1925ｍ。長袖シャツを1枚羽織っても寒い感じがした。 

16時15分車山高原から白樺湖に戻る感じで西白樺湖バス停に降り立ち、歩いて数分で本日の宿「白樺湖ビューホテル」チェックイン。先ずは今日の長旅の疲れを取るため温泉へ。18時からはバイキングでの夕食。1時間ほど歓談した後、カラオケルームに移動、全員1時間カラオケで楽しむことができた。

　２日目の朝が来た。昨日と打って変わって雲が低く垂れこめ、周囲の山も半分は雲の中。朝食後は４、50分ほど白樺湖畔を散策。10時6分西白樺湖を出発。

ビーナスラインからの車窓展望はなかなかの人気だ。車山肩付近ではニッコウキスゲが見頃を迎えていた。山全体が彩り、思わず歓声があがった。束の間に霧ヶ峰高原にバスは到着した。私が先ず目にしたのは、1か月前に下見に来た時、この辺もニッコウキスゲが十分見られるよ、という言葉を信じて来てみたが、見事に裏切られた感がして茫然となった。店の主人の話では八島湿原も代り映えもしないという。ニッコウキスゲの群生も殆ど鹿に食い荒らされ、今は見る影もないという。咄嗟の判断で、私は留守番で残り、10名は10時44分のバスでニッコウキスゲが咲き誇る車山肩に引き返し、十分楽しむことができたという。

 小江戸・栃木「蔵の街」で

5月とはいえ記録的な暑さが続き、どうなるかと心配でしたが、31日はほっとできる様な気候になり一安心しました。

浦和駅 東浦和駅と二手に分かれて出発 栃木駅に集合したのは 26名と、ローカル線の旅始まって以来の出席率となりました。

  まずは遊覧船待合処で記念撮影後、巴波 (うずま) 川沿いの歴史と文化の調和を楽しみながらの船旅です。

おりしも、ＮＨＫ「新日本紀行」の番組取材班が栃木市を取材中で私たちが船で遊覧しているところを撮影しておりました。

 ( 放送予定日は、７月２０日 ＮＨＫＢＳ１朝８時からです） ＊4K対応テレビをお持ちの方は4Kで視聴できますよ。                       

　無事に撮影も終了、それから 個々に分かれて昼食を済ませ観光スポットの蔵造りなどを見学、ゆったりとした時の流れにのんびりと散策を楽しむ 素晴らしい一日でした。

                                          　               　　　４組 近藤 記

時はまさに桜花爛漫。旅の先々では桜が我々を出迎えてくれる。なんてぜいたくなことか。

４月５日（金）「ローカル線を旅する会」第２回目の旅が行われた。

今回は、「青春１８きっぷ」を利用した旅である。

向かう先は静岡。何故か、これまで静岡方面には数回足を向けたが、ことごとく嫌われてきただけに、今日の日を迎えるまでは毎日気象情報を入念にチャックしてきた。　

青空を見上げながら、16名浦和駅に集合。満員の電車に揺られ、やっと全員が腰を降ろせたのは品川駅。熱海駅で一度乗り換え、10時28分三島駅到着。

向う先はスカイウォーク。スカイウォークは2015年12月にオープンしたばかりのニュースポット。日本全長400ⅿの日本一長い大吊橋。テレビでもしばしば取り上げられ、なかなかの人気だ。3週間前、下見に来た時は乗れずに1時間待った経験があり、出発時まで約40分あるが、バス乗り場に並ぶことにした。今日もほぼバスは満員だった。30分ほど満開の桜と時折姿を見せる富士山に誘発されて否が応でも期待感が高まる。バスを下り、橋のたもとまで約200ⅿ。富士の姿はない。そして橋の手前にきた瞬間。目の前に富士が忽然と姿を見せる。何という演出だろう。これぞ今日のハイライトだ。

しばらく富士に見とれ、大吊橋を渡り始めた。天気予報では今日は風がやや強いという。橋は谷間を跨ぐように建てられており、風をまともに下から吹き上げてくる。それでも全員臆することなく渡ることができた。当初、3名ほど高所恐怖症で吊橋をわたることに疑念を抱いておられた人も、まったく気にならなかったという言葉を聞いて安堵した。時計は12時を回っている。三島でバスを待つ間に、昼食はお弁当にしようと申し合わせていた。橋を渡るとき感じた風もさほど気にならない。富士の姿は背後の山に隠され見えないが、春の陽を浴びながら全員野外のベンチでいただく昼食はなかなか乙なものだ。 

１時に吊橋を逆戻りし、展望台で富士をバックに集合写真をパチリ。

残された時間は30分。バスは1時間に1本と少なく、帰りのバスも混みあうことが予想され、並び始めた。お陰で全員が座れてほっとした。20分ほどバスに揺られ、バス停大社前で下車。今まさに三嶋大社は桜満開。境内には露店が立ち並び、花見客で賑わっていた。三嶋大社は源頼朝、北条政子との縁が深く、全国に知られる神社である。200本の桜が満開とあって、偶然とはいえ、この時に合わせたかのように参拝できたことに悦びの声が自然に湧いて出た。

駅までは約20分、水辺の文学碑が並ぶ水上通りをのんびりと歩いた。道にそって流れる堀の水のきれいなこと、三島は言わずと知れた富士の湧水が有名。その中心の楽寿園を突き切るように歩を進め、駅前の土産店で土産物を物色。予定通り15時37分熱海行きの電車に乗車。すぐ乗り換えて浦和駅には18時10分到着。今日1日の疲れを癒し、反省会の名目での打ち上げ。最後に一言。今日ほど下見の成果を発揮できたことは過去にもない。安全第一の立場に立って、下見の重要性を強く感じた旅でもありました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（文筆井上、写真太田）

川越市立博物館に移動

川越の歴史、文化の展示物が沢山残されて、復元した蔵造りや町並みの模型は工夫されていて、説明を興味深く聞く事が出来ました。なぜ川越が蔵の街として発展したのか、寛永の大火で焼け残った一軒の蔵屋敷から発展した経緯を知ることができました。

最後は川越のシンボル「時の鐘」に移動。